Empresarios de la pañería textil, empresarios de la metalurgia: los Izard bejaranos y el inventario colectivo de elementos metalúrgicos urbanos (1ª parte)

Autora: Carmen Cascón Matas

            Conocemos la relevancia que adquirieron las fábricas textiles laneras de Béjar a la largo de su historia, pero no tanto que otras ramas de la industria despegaron en el siglo XIX tales como la papelera, la de emblemas y botones, curtidos y fundición metalúrgica, todas ellas, como podemos suponer, auxiliares de la lanera al proporcionar cartones para distintas partes del proceso textil (por ejemplo, el embalaje), otros elementos imprescindibles para la confección de uniformes militares (botones y cueros para las botas y correas) y piezas de recambio para máquinas textiles o incluso máquinas completas. 

Luis Izard Massaguer. Foto sacada de http://www.izard.net/

Nos vamos a centrar en esta entrada en esta última, que tuvo como principal empresa la fundada en 1875 por Luis Izard Massaguer (Sant Julià de D’Altura, Barcelona, 25 de agosto de 1860-Béjar, 7 de mayo de 1921), quien no jugó todas sus cartas de negocio en el taller mecánico para maquinaria, sino también creó una empresa textil de gran calado. Como de sus empresas apenas existe bibliografía (es un tema casi virgen), sólo ofreceremos unas breves pinceladas. 

Más sobre doña Teresa de Zúñiga, La Corneja

 Autor: Jorge Zúñiga Rodríguez

 

Para Antorelo, seguidor de PdeHB

 

Justo cuando el alcalde Florencio Pollo Martin partía con una cuadrilla para derribar a la brava la tapia de doña Teresa (PdeHB 28/07/2023), llegó el fallo del Consejo de Estado que daba el favor a esta (el decano del Colegio de Abogados de Salamanca, Eduardo de No García, la había representado en la demanda) y el ayuntamiento tuvo que pagarle un importe de indemnización de 96.800,31 pesetas por el total de las dos propiedades.

 

El Ilustre Colegio de Abogados de Salamanca celebra el día de su patrona, santa “Teresa” de Ávila Salamanca24horas.com

 

La madre de doña Teresa se llamaba Petra Cornejo de Paz Rascón de Zúñiga (hay firmas suyas con estos cuatro apellidos en la red), mujer de negocios con una gran fortuna -aunque con fama de tacaña y especuladora- pues era la heredera de varios vínculos y mayorazgos (al menos cuatro) y uno de los mayores compradores de bienes de la desamortización (Madoz 1855) después del duque de Alba. El 29 de septiembre de 1868, con motivo de la revolución para derrocar a Isabel II, un grupo armado asaltó su casa (ya era viuda) disparando a su hija Teresa, que en aquel momento estaba en el balcón, y robándole la caja fuerte en la que se custodiaban ochenta mil duros e intentando matarla, pero ella huyó por los tejados salvando su vida.

 

El Ford T Speedster del MHAS, ¿el automóvil más antiguo de Béjar conservado en la actualidad? (2ª parte y final)

Autor: Roberto Domínguez Blanca

Fotografías: Sol Cañibano Peláez

Publicado: Revista de Ferias y Fiestas de Béjar, 2014, pp. 18-20.

Otros automóviles bejaranos

            Relacionados con nuestra ciudad y su comarca son varios los vehículos expuestos en el MHAS, como un Plymouth Q de 1928, un De Soto Six de 1932 (empleado como taxi en la Sierra de Béjar desde 1945) o un Biscuter “Rubia” de los años 50; pero vamos a detenernos en otro, en el que sería el segundo vehículo bejarano más antiguo del que tenemos noticia: el Amilcar CS de 1925, matrícula M-23076. Es éste un cyclecar, un coche deportivo francés que se comenzó a fabricar en 1920. En su ficha técnica se especifica que alcanzaba una velocidad máxima de 95 km/h. con una cilindrada de 985 cc. y 23 cv. Pesa 450 kg y el consumo a los 100 km es de 7 litros. Con la fabricación de estos coches de competición Amilcar llegó a codearse con los míticos Bugatti, obteniendo 102 victorias en carreras de todo tipo, solamente en 1924.

Amilcar CS del Museo de Salamanca

  

El origen bejarano de esta unidad se especifica en la cartela del museo, en la que se puede leer que había sido hallada en un gallinero de Béjar y, que pese a todo, se pudo adquirir completamente original. Este Amilcar realmente vino a Béjar a pasar sus últimos años de “vida”, puesto que con cerca de 20 años a sus espaldas, en 1940 Manuel Francés Villarán le da de alta. Sólo tres años después es traspasado a Pablo Santos Martín-Hernández, quien en 1947 lo da de baja, hasta que décadas más tarde sea recuperado por Gómez Planche. El Amilcar [1] conserva la placa del agente de la marca en España donde el vehículo fue adquirido, Juan Mauvais, cuyo concesionario se encontraba en el número 3 de la calle Serrano de Madrid. No obstante, el primer Amilcar que hubo en Béjar fue otro, el que dio de alta en Béjar en 1929 José Galiano Muñoz con matrícula M-16826.

El Ford T Speedster del MHAS, ¿el automóvil más antiguo de Béjar conservado en la actualidad? (1ª Parte)

Autor: Roberto Domínguez Blanca

Fotografías: Sol Cañibano Peláez

Publicado: Revista de Ferias y Fiestas de Béjar, 2014, pp. 18-20

            El Museo de la Historia de la Automoción de Salamanca (MHAS) es una de las sorpresas más gratas que a orillas del Tormes espera al visitante, demostrándole que Salamanca es mucho más que Plateresco y Barroco. Y que ranas y astronautas. La soberbia colección permanente de la exposición de automóviles, su centro de documentación o el laboratorio de catalogación, convierten al MHAS en una referencia puntera en su campo tanto en España como fuera de nuestras fronteras. Recomendamos vivamente desde estas páginas la visita al MHAS y la consulta de su página web: www.museoautomocion.com.

 Ford T Speedster del MHAS

            EL MHAS se inauguró en 2002 gracias al tesón del coleccionista salmantino D. Demetrio Gómez Planche, al que pertenece buena parte de los vehículos expuestos, auténticas joyas motorizadas. Durante décadas ha rescatado y restaurado decenas de automóviles, gracias a lo cual podemos disfrutar hoy en día de vehículos como el que encabeza el presente artículo: un precioso Ford T Speedster blanco de 1911 (figs. 1-3). Un coche igual de bello que elemental, reduciéndose la carrocería prácticamente a la caja donde van el motor y el volante, al asiento y al depósito para el combustible. Y poco más. Su aspecto remite aún a las carrozas decimonónicas ¿Y qué tiene este Ford T de especial interés para nosotros? Pues que fue uno de los primeros vehículos a motor, si no el primero, que traqueteó por las empedradas y tortuosas calles de Béjar para asombro de nuestros abuelos. Su matrícula, SA-33, da fe de su antigüedad. Por lo tanto, estamos ante el automóvil de propietario bejarano más antiguo que se conserva.